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商品說明

品名:可收納密封儲物罐三件組

每組規格:大號*1+中號*1+小號*1

顏色(隨機出貨):綠/藍/粉下殺

容量:大號約1600ML/中號約800ML/小號約400ML

盒身材質:PS

蓋子材質:PP

尺寸:

大號:14×8×22cm

中號:14×8×13.5cm

小號:14×8×8.5cm

產地:中國



※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



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【鉅亨網新聞中心】

市場預估,人民幣納入國際貨幣基金會(IMF)特別提款權(SDR)後,全球對人民幣資產需求將大幅增加。不過,瑞信表示,SDR主要用於央行和國際機構之間,極少用於交易或金融市場,且各國央行增持人民幣當儲備貨幣的動作可能非常緩慢,還需視主要貿易對手究竟用哪種貨幣來作交易和結算。

香港《文匯報》報導,港交所昨(1)日的期貨中期快報稱,人民幣「入籃」可能會導致全球主要的中央銀行和投資者增加對人民幣資產的配置,並指市場曾有預測,指人民幣「入籃」後,將觸發188個世界經濟體的央行和主權財富基金等,爭相購入人民幣,以作為正式儲備,保守估計增持人民幣資產的需求量,料可達1110億美元至2340億美元。惠譽認為人民幣「入籃」對中資企業長遠利好,有可能減低人民幣外匯成本。

鑑於中國已是全球第3大貿易出口國、第2大經濟體,人民幣納入SDR後,所佔比重達10.92%,僅比美元及歐元低,超越英鎊及日元,元大中國機會債券基金預期,各國央行加上大型基金,對人民幣資產的需求量有可能高達6000億美元以上。

恒生銀行署理首席經濟師薛俊昇亦相信,各國央行日後會增加人民幣資產作為其外匯儲備的一部分。目前各國央行持有的人民幣資產只有約7822億人民幣,相當於1241億美元或全球外匯儲備的1.1%。他估計,若未來10年人民幣佔全球外匯儲備的比重將升至近11%,則各國央行平均每年需額外增持的人民幣資產,將接近7000億元人民幣。

渣打認為,國際投資者及儲備管理者會逐步將資產分散投放到人民幣資產上,全球央行有機會將他們每年儲備投資的1%,重新配置於人民幣資產,料明年來自全球央行的資金流入將達到850億至1250億美元。至2020年底,將會有最少5%的全球儲備以人民幣計價。

星展香港經濟研究部經濟師周洪禮則估計,人民幣佔全球儲備資產的比例,料於明(2016)年底可由現時的2%達到3%,規模約3000億至4000億美元。

不過,瑞信指出,人民幣納入SDR後,不會直接增加人民幣在國際儲備中的比例,因為SDR主要是用於央行和國際機構之活動間,極少被用於交易或金融市場。瑞信報告認為,央行可能會增加其在人民幣方面的分配,以讓組合多元化,但他們的增持動作,可能會「非常緩慢」地進行。

回顧歷史,隨着身為固定匯率機制的「布雷頓森林體系」瓦解,國際貨幣基金(IMF)在1969年創造了SDR,以提高全球流動性。SDR不是嚴格意義上的貨幣,但持有SDR的IMF成員國有權獲得該貨幣籃子中的任何一種貨幣,來滿足國際收支所需。所以有意見認為,SDR大概只在出現金融危機時,才能顯出它的用處;至於各國央行一般選擇用什麼貨幣、以什麼比例來作儲備貨幣,其實還需看主要貿易對手,究竟多數採用哪種貨幣來作交易及結算。

『新聞來源/鉅亨網

 

 

 

 

(中央社記者江俊亮嘉義縣30日電)為提升阿里山公路行車順暢,公路總局今年在中寮至龍美、阿里山陡坡路段增闢爬坡道,將於明天提早開放通行,以疏解元旦連續假期車潮。

交通部公路總局第五區養護工程處表示,阿里山公路(台18線)因路陡多彎,大型車輛及慢速車上山時,因爬坡造成降速,往往形成一條長長的車龍。

公路總局於101年首度設置爬坡道,供上山的遊覽車及慢速車輛行駛外側爬坡道,好讓後方小型車順利超車通過,大幅改善遊覽車後方車輛大排長龍,以及降低逆向違規超車現象。

由於爬坡道受到好評,公路總局今年再度投入新台幣2000萬元經費,在阿里山公路中寮(46公里)至龍美(52公里)及阿里山(81至82公里)等陡坡路段增闢5處爬坡道。

第五區養護工程處表示,增闢的5處爬坡道,原本預定農曆春節前完工,但在工程人員努力下,將提前於12月31日開放通行,以疏解元旦連續假期車潮。

養護工程處指出,這5處爬坡道完成後,阿里山公路總共有10處爬坡道,總長度達2015公尺,預估可提供約3倍運能。公路總局計畫明年把中寮段的2處爬坡道串聯,以提升效能。

公路總局表示,行車禮儀需要大家共同維護,遊覽車及慢速車行經陡坡路段,請行駛外側爬坡道,禮讓後方小型車,共創良好行車秩序。1051230

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